Arancione, sei felice che questa azienda stia rendendo più semplice la ricarica dei veicoli elettrici nel tuo edificio

Uno dei maggiori colli di bottiglia nel lancio dei veicoli elettrici è l’infrastruttura di ricarica. Non mancano le aziende che ci provano, ma Orange ritiene di avere un approccio più intelligente. Lavorando entro i limiti tipici delle abitazioni multifamiliari (si pensi ai condomini, ecc.), l'azienda rende semplicissimo per i gestori degli edifici installare prese soprattutto per la ricarica notturna dei veicoli (al contrario dei caricabatterie ad alta tensione e ad alto amperaggio che vedete nei caricabatterie veloci).

Il segreto sta nel rendere le prese facili da installare quanto una presa domestica standard, e l'azienda rende facile per i gestori degli edifici addebitare agli inquilini in base al loro utilizzo. L'azienda ha scelto di non includere i cavi del caricabatterie, quindi i proprietari di auto devono utilizzare i cavi da 110 V o 240 V forniti con la loro auto. Afferma che ciò aumenta il tempo di attività dei caricabatterie.

"Sostituire il cavo della tua auto costa circa 200 dollari e Amazon te li consegna il giorno successivo. È molto più economico delle alternative: costa di più semplicemente far arrivare un elettricista su un camion per la maggior parte del tempo," Lo sottolinea il CEO di Orange, Nicholas Johnson.

Ciascuna delle scatole include connettività cellulare, Wi-Fi e Bluetooth, per superare la sfida della mancanza di segnale cellulare che tipicamente esiste nei garage. L'azienda sta aggiungendo la rete mesh Wi-Fi in modo che ciascuna presa possa estendere la portata di ciascuna altra presa. Inoltre, le prese non necessitano di una connessione Internet per avviare la ricarica: il telefono dell'utente tiene traccia dell'importo addebitato e si connette tramite Bluetooth per attivare la ricarica.

"La rete mesh in realtà è lì solo per le notifiche", aggiunge Johnson. "Come se qualcuno avesse scollegato la tua auto o qualcosa fosse andato storto in qualche modo. L'altra cosa per cui utilizziamo la rete sono le nostre misurazioni dei dati, le misurazioni della temperatura e altri aggiornamenti che potremmo aggiungere in futuro mentre apportiamo miglioramenti al nostro firmware."

I caricabatterie Orange sono disponibili nelle versioni da 110 V e 240 V e si adattano a una scatola standard a due posti. I proprietari dell'auto scansionano il codice QR sulla presa per avviare la ricarica, la fatturazione ecc. viene gestita tramite l'app Orange.Crediti immagine:Arancia.

"Orange ha raggiunto un accesso equo all'elettricità ripensando l'intero processo di ricarica dei veicoli creando un sistema specifico per le comunità di appartamenti, piuttosto che spingendo un modello di ricarica pubblica che non si adatta a loro", ha affermato Johnson in un'intervista a TechCrunch . "La maggior parte delle infrastrutture di ricarica fino ad oggi vengono vendute in scatole a piedistallo troppo costose di cui non hai realmente bisogno per caricare la tua auto. La maggior parte delle persone guida da 30 a 45 miglia al giorno, invece di utilizzare l'intera autonomia della batteria. Finché puoi collegarti In modo affidabile, puoi ricaricare la tua auto, la ricarica diventa quasi invisibile: scompare dalla tua vita. La colleghi quando arrivi a casa e quando esci la mattina, è pronta per te ogni giorno."

L'azienda mi dice che sta combattendo con aziende del calibro di stazioni di ricarica ChargePoint finanziate da sovvenzioni e chiarisce che vuole gestire la sua azienda secondo un modello di business più avvincente e sostenibile.

"I nostri principali punti di forza per un proprietario di immobile sono la riduzione dei costi di installazione iniziali. Possiamo quindi offrire un ritorno sull'investimento sulla rivendita di elettricità. Questo è il punto di equilibrio: la persona che vive in un edificio multifamiliare può pagare di più per l'elettricità di un casa unifamiliare. Ma allo stesso tempo, non dovevano pagare per installare un caricabatterie, che veniva pagato. Il costo del caricabatterie viene ammortizzato in un periodo di ammortamento compreso tra tre e cinque anni. E poi in un periodo di 10- In un anno si ottiene un investimento che va dal 150 al 200% del costo originale dell'infrastruttura," spiega Johnson. "L'altro problema è la capacità dei pannelli. Ogni edificio oggi può supportare solo un certo numero di veicoli elettrici che possono essere caricati contemporaneamente. Come si ricaricano tutti questi veicoli elettrici man mano che compaiono sul mercato?"

L’azienda scommette che più caricabatterie a basso amperaggio sparsi in un garage sono meglio di un condominio con una manciata di caricabatterie ad alta velocità di livello 2.