Lexus TX del 2024: tre file di lusso e una 406

Il primo SUV Lexus progettato per avere tre file è qui, e i numeri sono impressionanti.

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È arrivata la nuova Lexus TX del 2024, un dumper familiare a tre file basato sulla Toyota Grand Highlander con spazio libero e capacità impressionanti. Colpendo il mercato con una varietà di propulsori, incluso un ibrido plug-in V6 da 406 CV, il TX è la prima incursione di Lexus in un SUV con un vero spazio di carico dietro la terza fila, e tutti i segnali indicano che si tratta di un modello solido come una roccia. concorrente nel segmento.

Punti salienti? Ce ne sono in abbondanza. Non solo il TX è in grado di trasportare sette passeggeri e una tonnellata di bagagli, ma l'allestimento superiore 550h+ è un ibrido plug-in che ottiene 30 miglia con un gallone e un'autonomia completamente elettrica di 33 miglia. Ogni allestimento è disponibile anche con la trazione integrale e l'interno è pieno di porte USB sufficienti per tenere ogni bambino incollato a un iPad.

In questo momento, gli unici modelli Lexus che offrono tre file di sedili sono la LX e la GX che sarà presto sostituita, con la scomoda RX di medie dimensioni a tre file che è stata eliminata (finora) nell'aggiornamento generazionale di quel SUV. La TX è diversa, però, poiché la prima Lexus è stata progettata specificamente per trasportare sette persone in tutta comodità con molto spazio di carico - 20 piedi cubi - dietro la terza fila. Si preannuncia come un road trip piuttosto ideale, da quanto possiamo vedere.

La Lexus TX 350 è il modello più economico (anche se non sono ancora disponibili informazioni sui prezzi) e monta un quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri che produce 275 cavalli. È l'unico allestimento disponibile con la trazione anteriore (l'AWD è un'opzione) e ottiene il risparmio di carburante più scarso delle tre trasmissioni disponibili a 21 mpg combinati. Un passo avanti rispetto alla TX500h significa 366 cavalli ibridi, trazione integrale e 24 mpg combinati. È interessante notare che questo allestimento è disponibile anche con quattro ruote sterzanti per aiutare a gestire le dimensioni dell'auto nei parcheggi e aggiungere stabilità in autostrada.

L'allestimento superiore TX550h+ è davvero quello che desideri, anche se non sarà disponibile al momento del lancio. La sua potente combinazione di un V6 da 3,5 litri e un potente sistema ibrido significa 30 MPG, trazione integrale e 406 CV. Lexus afferma che poiché questa coppia elettrica viene inviata a tutte e quattro le ruote, il TX550h è estremamente reattivo agli input dell'acceleratore. La grande batteria consente anche 33 miglia di navigazione completamente elettrica, anche se la casa automobilistica deve ancora rilasciare velocità di ricarica e altre informazioni sulla batteria.

Con una lunghezza di 203,5 pollici, la TX è poco più di sette pollici più corta di una Chevy Tahoe comparabile, che offre anche tre file con un po' di spazio nel bagagliaio. Pertanto, il volume del bagagliaio di 20,1 piedi cubi è leggermente inferiore, ma non di molto. Con la terza fila piegata, la Lexus offre un impressionante spazio di carico di 57,4 piedi cubi. Piegare ogni fila dietro il conducente significa 97 piedi cubi. Questo è ancora inferiore a un Tahoe/Yukon comparabile, ma l'impressionante risparmio di carburante, l'autonomia completamente elettrica e altre caratteristiche del TX potrebbero convincere un acquirente a sceglierlo rispetto a un tre file costruito a livello nazionale o in altro modo.

Ci sono un totale di sette porte USB in tutta la cabina per la ricarica e tre prese di corrente a tutti gli effetti. Gli acquirenti possono anche specificare la seconda fila con due sedie da capitano o una panca divisa 40/60. Scegliere le sedie del capitano significa l'opzione di una console centrale della seconda fila, che aggiunge un po' di spazio utile se la terza fila viene utilizzata raramente. Altre belle opzioni includono un sistema audio surround Mark Levinson con 21 altoparlanti, una serie di portabicchieri riconfigurabili e sedili riscaldati della seconda fila.

Anche il driver ha una serie di funzioni interessanti. Un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici è accompagnato da un display heads-up disponibile e da uno schermo di infotainment da 14 pollici, che è ben integrato nel cruscotto. Numerose funzioni di sicurezza e di assistenza tengono inoltre il conducente all'erta. Un sistema di pre-collisione in grado di rilevare i pedoni aiuta a evitare incidenti e il TX ti manterrà centrato nella corsia e ti riporterà indietro se ti allontani troppo dalle linee tratteggiate. Tutto questo è completato piacevolmente dal controllo automatico della velocità del radar, anche se non è chiaro quante di queste funzionalità saranno standard.