United e Saudia firmano per l'Astrova IFE

9 giugno 2023 Di Seth Miller Lascia un commento

La nuovissima piattaforma di intrattenimento in volo di Panasonic Avionics ha ottenuto due vittorie chiave all'Aircraft Interiors Expo 2023 poiché i clienti di lunga data United Airlines e Saudia hanno entrambi scelto il sistema per le prossime installazioni.

Per United l'accordo riguarda le consegne degli aerei a partire dal 2025, con i tipi 787 e A321XLR indicati per il kit Astrova. United si era precedentemente impegnata a installare sistemi di intrattenimento sui sedili di tutta la sua flotta come parte del programma United NEXT.

I nostri clienti ci dicono che vogliono essere coinvolti, intrattenuti e produttivi in ​​volo. La nostra nuova partnership con Panasonic Avionics lo renderà possibile e ci consentirà di stabilire un nuovo standard di eccellenza in volo come parte fondamentale di United Next. Insieme, United e Panasonic determineranno nuovi standard di coinvolgimento quando i clienti saliranno a bordo di un aereo United. – Mark Muren, amministratore delegato – Identità, prodotto e fedeltà presso United Airlines

Per Saudia, l'accordo prevede il retrofit di 30 aerei, 12 Airbus A330 e 18 Boeing 777. Comprende anche piani per il PAC volti a stimolare gli investimenti nella regione. Panasonic Avionics collaborerà con Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) per potenziare le capacità di riparazione nel paese, formando i propri tecnici e introducendo tecnologie all'avanguardia.

Sia United che Saudia potranno usufruire di porte di alimentazione USB-C fino a 100 Watt per ciascun posto (200 W per trio, con distribuzione intelligente), schermi luminosi alimentati dalla tecnologia OLED e altri vantaggi della piattaforma Astrova. Forse ancora più degno di nota, tuttavia, è che l’impegno nei confronti di Astrova apre l’opportunità alle compagnie aeree di trarre vantaggio dalle innovazioni future senza una sostituzione all’ingrosso dei sistemi.

La barra delle periferiche sotto lo schermo offre flessibilità per diverse porte USB, radio Bluetooth e jack per cuffie. Panasonic, come molti altri fornitori, ora lo offre in uno stile modulare in cui è possibile gestire gli aggiornamenti o la sostituzione di componenti danneggiati senza sostituire l'intero schermo.

Ma il PAC ha anche rimosso quasi tutte le funzionalità di calcolo ed elaborazione dallo schermo. La memoria e la CPU per l'IFE su ogni sedile ora si trovano nella scatola di controllo sotto il sedile. Quella scatola è più piccola che mai – ora è in grado di volare senza ostacolare lo spazio per le gambe – e più flessibile. Aggiornare la memoria o il processore significa sostituire la scatola di controllo anziché ogni schermo. Il sistema sfrutta processori progettati per il mobile computing, simili ai telefoni moderni, e ora può mantenere il ciclo di aggiornamento di tale hardware molto più facilmente.

Non è chiaro se le compagnie aeree siano disposte a effettuare tale investimento regolarmente, ma avere la possibilità significa almeno che c’è una possibilità.

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