Gli incidenti e i decessi nella nautica da diporto diminuiscono mentre la Guardia Costiera sottolinea l'anno

Il rapporto dell’USCG afferma che l’alcol è stato il fattore chiave dietro il 16% delle morti in barca lo scorso anno, il principale fattore noto.

Secondo il rapporto annuale sulle statistiche sulla nautica da diporto della Guardia costiera degli Stati Uniti, gli incidenti nella nautica da diporto sono diminuiti del 9% nel 2022 rispetto all’anno precedente, mentre il numero di morti è diminuito del 3,3% e il numero di infortuni è diminuito del 15,9%.

In confronto, le morti per incidenti in barca sono aumentate di oltre il 25% e gli infortuni in barca sono aumentati quasi allo stesso ritmo nel 2020, con il 26% in più di incidenti complessivi rispetto al 2019 poiché più persone sono scese in acqua durante le chiusure dovute alla pandemia.

Il rapporto è un sobrio promemoria sui pericoli che gli appassionati di nautica possono affrontare in acqua e sull’importanza dell’istruzione e dell’applicazione delle norme da parte dell’USCG mentre la stagione ricreativa estiva si riscalda. Evidenzia inoltre i progressi compiuti negli sforzi per la sicurezza in barca da quando il Federal Boat Safety Act è stato approvato per la prima volta nel 1971, quando il tasso di mortalità era di 20,6 morti ogni 100.000 imbarcazioni da diporto registrate.

Ciò include il tentativo di ridurre il numero di diportisti che utilizzano navi sotto l’effetto di droghe o alcol in collaborazione con agenzie partner, soprattutto durante gli affollati fine settimana estivi, ma è anche un problema tutto l’anno poiché le statistiche hanno mostrato la più alta percentuale di incidenti mortali nel mese di dicembre. Il rapporto dell’USCG afferma che l’alcol è stato il fattore chiave dietro il 16% delle morti in barca lo scorso anno, il principale fattore noto.

"Nell'anno solare 2022, la Guardia Costiera ha contato 4.040 incidenti che hanno comportato 636 morti, 2.222 feriti e circa 63 milioni di dollari di danni alla proprietà a seguito di incidenti di nautica da diporto", afferma il rapporto.

Il tasso di mortalità è stato di 5,4 decessi ogni 100.000 imbarcazioni da diporto registrate, in calo rispetto al tasso di mortalità del 2021 di 5,5 decessi.

"Laddove era nota la causa della morte, il 75% delle vittime mortali di incidenti in barca sono annegate. Di quelle vittime di annegamento con l'uso segnalato di giubbotto di salvataggio, l'85% non indossava un giubbotto di salvataggio", afferma il rapporto. "Laddove era nota la lunghezza, 3 su 4 diportisti annegati utilizzavano imbarcazioni di lunghezza inferiore a 21 piedi... Solo il 14% dei decessi si è verificato su imbarcazioni in cui l'operatore aveva ricevuto un certificato di educazione alla sicurezza nautica approvato a livello nazionale."

Il maggior numero di vittime – il 47% – è avvenuto su motoscafi aperti, seguiti da kayak, moto d’acqua e pontoni. La Guardia Costiera ha rilevato 173 incidenti – provocando 41 morti e 182 feriti – in cui almeno una persona è stata colpita da un’elica. Il rapporto non tiene conto degli incidenti in cui l'operazione in barca non è stata un fattore nella morte della persona, come risse a bordo di barche, ferite autoinflitte o tuffi da una nave ancorata.

I principali fattori che hanno contribuito in termini di numero di incidenti sono stati la disattenzione dell'operatore, l'inesperienza dell'operatore, la vigilanza impropria, la velocità eccessiva, il guasto dei macchinari, le condizioni meteorologiche, l'alcol, la violazione delle regole di navigazione, le acque pericolose e la forza di un'onda o di una scia. La maggior parte degli incidenti, morti e feriti si sono verificati su laghi, stagni o bacini artificiali, seguiti da fiumi o bayou.

Gli eventi principali più importanti negli incidenti sono stati la collisione con un'altra imbarcazione, la collisione con un oggetto fisso, l'allagamento o l'impaludamento, l'incagliamento, la caduta in mare e il capovolgimento.

"La maggior parte degli incidenti si verificano in condizioni favorevoli - acque calme, vento leggero e buona visibilità - in cui potresti meno aspettarti di finire in acqua, motivo per cui è fondamentale indossare un giubbotto di salvataggio e un interruttore di spegnimento del motore. volte in quanto sono progettati per salvarti la vita", ha affermato il Capitano Troy Glendye, capo dell'Ufficio ausiliari e di sicurezza della navigazione della Guardia costiera.

Il piano strategico del programma nazionale per la sicurezza della nautica da diporto per il periodo 2022-2026 dell'ufficio stima che il programma abbia salvato circa 75.000 vite poiché il numero di navi da diporto è più che raddoppiato negli ultimi cinquant'anni.

"Abbiamo fatto grandi progressi con la disponibilità di nuovi tipi di giubbotti di salvataggio, interruttori di arresto del motore, imbarcazioni più sicure e un'ampia varietà di misure di prevenzione da parte dei numerosi membri della comunità di sicurezza della nautica da diporto negli Stati Uniti e in tutto il mondo, " si legge nel piano strategico. "...La missione del Programma Nazionale RBS è quella di garantire al pubblico un'esperienza di navigazione da diporto sicura, protetta e divertente implementando programmi progettati per ridurre al minimo la perdita di vite umane, lesioni personali e danni alla proprietà, cooperando al tempo stesso con gli sforzi di sicurezza ambientale e nazionale ."